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国内外四种典型天然沥青具有各自不同的适宜掺量。改性沥青混合料的出料温度高，一般取出料温度170℃～180℃，因此矿料的加热温度宜取180℃～190℃。在掌握天然沥青对基质沥青性能影响规律的基础上，通过系统试验，确认掺加四种不同天然沥青的沥青混合料在高温、低温、水稳性等指标上都得到了一定程度的改善，尤其是对高温性能的提高更加显著，从而为沥青混合料抵抗车辙形成提供了新的措施。潍坊濠瑞沥青科技有限公司欢迎新老客户来电咨询！

随着沥青路面技术的不断发展与进步,路用沥青及改性沥青日 新月异,品种越来越多,性能也日渐提升.改性沥青由的单纯增加基质沥青粘度、提高软化点、改善温度敏感性,向彻底改变沥青性能、提升沥青混合料路 用性能转变.近年来,各种特殊改性沥青技术(如温拌改性沥青、橡胶粉改性沥青、常温沥青、渗透型乳化沥青)蓬勃发展,改性沥青技术已经由定性改进和经验 性实施向目标可控、操作规范、定量设计转变。沥青中含有沥青酸、沥青酸酐等，粘附性往往难以满足要求，为了增强沥青与集料的粘附性，在基质沥青中掺加SBS改性剂，就能满足粘附性的要求。

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裂缝产生因素有：原结构设计不合理，未充分考虑到各种不利因素，施工质量不好，沥青路面面层厚度不足，沥青路面原材料的品质不符合设计规范要求，路面强度明显不能满足行车要求。天然沥青根据生存矿床的不同,分成湖沥青、岩沥青及海底沥青等3类。在行车作用下，特别是超大吨位车辆的频繁碾压，沥青路面很快开裂。 施工因素主要指半刚性基层材料的碾压含水量，半刚性基层完成后的暴晒时间等因素。

沥青路面的结构性破坏裂缝主要是由于行车荷载引起的。按天然沥青中二氧化碳(CO2)溶解度的不同，又可分为沥青矿和焦性沥青。在车轮荷载作用下，大于半刚性基层材料的抗拉强度时，半刚性基层的底部就会很快开裂。在行车荷载的反复作用下，底部的裂缝会逐渐扩展到上部，并使沥青面层也产生开裂破坏。影响拉应力主要因素有面层的厚度、基层本身的厚度、基层的回弹模量和下承层的回弹模量。选取不同的沥青面层厚度和半刚性基层厚度，通过试验得出半刚性基层底部的拉应力与半刚性材料回弹模量间的关系曲线。

在半刚性基层下采用半刚性材料做底基层，可使基层底面由行车荷载产生的拉应力明显减小，甚至还小于半刚性底基层底面产生的拉应力，这对半刚性基层承受行车荷载的反复作用是十分有利的。

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